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狐域标书代做并忠实履行汽车维修合同，不擅自减少行业项目，不使用假冒伪劣配件，不 作虚假广告宣传。
（三）、尊重客户 热忱服务 牢固树立“质量，客户至上”的观念，从业人员持证上岗，亮牌服
务，举止文明；建立客户档案，定期跟踪回访，主动征求意见；开展提醒服 务，答复客户咨询； 排除客户疑虑；努力满足客户要求， 维护客户正当权益。
（四）、弘扬职业道德 建设精神文明
发展企业文化， 建立服务品牌。 倡导爱岗敬业精神， 树立团队合作意识。 充分调动企业员工积极性，奋发向上的比、学、赶、帮新居面。开展服 务规范化达标活动，树立行业新风尚。
（五）、规范操作 质量。 修理作业时保护好汽车的漆面光泽、装饰、座位以及地毯等要用套
布罩好，保持车辆的完整性。建立健全汽车维修质量体系，全面贯彻执 行国家标准、行业标准和企业标准，认真做好汽车维修检验记录，按规定签 发汽车维修出厂合格证，及时受理客户投诉，承担质量责任。
狐域标书 对于在质检中发现问题的车辆， 质检人员应填写返修处理表 ( 标明返工 车辆 ) ，随同原始工单退回维修技工进行返工，重新进行维修质检流程。
B. 技术主管应针对一些维修质检中发现的疑难杂症或新问题进行故障原 因分析、记录，并及时做出维修方案。
A. 车辆出车间后，如再次发生故障，应查阅上次维修记录，确认是否为 返修项目
B. 车间主管应分析返修原因，区分属于何种问题，如配件、技术生产质 量或工作态度
C. 返修如属于非人为原因，交给原维修人员安排维修；如属于人为 原因，则将此维修交与更高水平人员完成。
狐域标书代做一次修复率的控制
A. 返修车处理记录表由服务经理存档， 内容包括： 车辆信息、 故障现象、 故障原因、未能返修的原因、改进措施等。
B. 车间主管和服务经理共同召集相关人员对未能一次修复的案例，进行 一次专项技术交流，避免类似故障重复发生。
C. 服务经理每月应召集所有服务体系员工开会，讨论一次修复与准时完 工的绩效、管理、技术通报、返修及改善的措施。
D. 技术主管应收集返工 / 返修案例， 作为维修技工内训教材， 逐步提高技 工的维修技术和工作责任心
配件采购原则
A. 订购配件时是该车的原厂配件，并查明零件编号和出厂时间及保 质期限。
B. 采购零件或配件部将配件送到厂内时，库管员核对零件编号和合格证 后，点收入库，否则不予以使用。
C. 配件的采购和订货做到谁订货谁负责的原则，以防假冒伪劣配件 造成事故的发生。并注明配件的来源及门市部。
狐域标书制作工程类标书中钻进成孔 一般规定
a. 钻机行走钢轨铺设平直、稳固。
b.钻机就位后，底座用枕木垫实塞紧，防止钻机在施工中发生偏移、倾斜和沉陷。
c.桩孔距小于4d时，应采取间隔跳打，防止串孔影响成桩质量。
d.成孔深度11.6m。成孔方法
⑴冲冼液循环系统设置规定
a.循环系统由泥浆池、沉淀池循环槽、废浆池、泥浆泵、泥浆输送管道等组成。
b.泥浆沉淀池的开挖位置选在桩位区外，数量不少于2个，每个容积不小于6m3，可串联使用；泥浆池1个，容积不小于30m3。
c.循环槽应设1:200的坡度，槽的断面积应能冲冼液正常循环而不外露。
d.及时清除循环槽和沉淀池内沉淀的钻渣，控制泥浆比重和粘度变化，适量清水，调整泥浆性能，清出的钻渣及时运出现场，防止钻碴废浆污染施工现场。
e.钻进开始时泵入清水原土自然造浆，当遇易坍塌或缩径地层或返砂不利时，可采用人工造浆，提高泥浆质量，以孔壁的稳定性。
狐域标书制作工程类标书中砼配合比要求模板狐域标书专注于标书代做 标书代写
a.混凝土的配合比应通过试验确定，坍落度拟用180～220mm，砂率宜为40％～45%，采用中粗砂，水泥采用普通硅酸盐水泥，粗骨料采用10～31.5mm，细骨料选用干净的中粗砂。
b.确保混凝土具有良好的和易性和流动性，坍落度满足设计要求。
3.2.9.2砼搅拌及运输
a. 砼搅拌应严格按配合比和混凝土搅拌操作规程进行，在搅拌站旁明显处悬挂配合比标识牌标明各种原材料用量，现场配制混凝土用料控制在允许范围内，即用水量±2%，水泥量±2%，粗、细骨料±3%。水泥用量用整袋控制，粗、细骨料用磅秤称量。
b.砼搅拌机采用强制式，每盘砼搅拌时间不低于90s。
c.砼在运输过程中，保持其均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆、不结硬。
d. 同一批原材料，在砼配合比不改变的情况下，每50m3且每班不少于制作砼试块一组，以检验桩体强度。
3.2.9.3混凝土灌注成桩
a.水下混凝土灌注是成桩质量的关键工序，单桩混凝土灌注时间不宜过
狐域标书制作公司制作工程类标书模板 b.导管内径不小于219mm，底管长度不小于4m。导管使用前进行试拼装,检查导管是否有坑、变形、管身与接头处是否漏水。
c.导管吊放入孔时，将橡胶圈安放周正严密，确保密封良好；导管在桩孔内的位置保持居中，防止导管偏移，撞坏钢筋笼或损坏导管。导管底部距孔底距离不超过300～500mm。
d.根据施工图纸配制足够的首批混凝土，确保导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上。
e.混凝土灌注过程中导管下口始终埋在混凝土中，严禁将导管下口提出混凝土表面。导管埋入混凝土表面的深度不得小于2.0m，有专人负责测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，填写水下混凝土灌注记录。导管勤提勤拆，一次提管拆管不得超过6m，当混凝土灌注达到规定标高时（超过设计桩顶标高0.50m），与基准点复核,确认符合要求后方可停止灌注。
f.成孔与灌注间歇时间不宜过长，否则，灌注前重新测量沉渣是否满足要求。且始终孔内液面不得低于地下水位1.0m，以防塌孔。
g.混凝土灌注的充盈系数不得小于1.0,且不宜大于1.3。
